El método de detección del sensor de oxígeno de dióxido de circonio es el siguiente:
01 Detección del decodificador
El funcionamiento anormal del sensor de oxígeno almacenará el código de falla en la ECU. Por lo tanto, mediante un decodificador específico o general, se puede detectar el código de falla 00525: no hay señal de los sensores de oxígeno G39 o G130, o si están cortocircuitados al electrodo positivo. El oxígeno también se puede determinar mediante la lectura del flujo de datos. Si la lectura del sensor de oxígeno se mantiene constante o cambia lentamente durante un tiempo prolongado, significa que el sensor de oxígeno está defectuoso.
02 Detectar la resistencia del elemento calefactor
A temperatura ambiente, se puede comprobar con un multímetro. Durante la prueba, desconecte el conector del arnés del sensor de oxígeno y mida la resistencia entre los terminales T4C/1 y T4C/2. La resistencia debe ser de 1 a 5 Ω a temperatura ambiente. Si el valor de resistencia es ∞ a temperatura normal, significa que el elemento calefactor está abierto y debe reemplazarse el sensor de oxígeno.
03 Detecte el voltaje de alimentación del elemento calefactor del sensor de oxígeno.
El voltaje del elemento calefactor del sensor de oxígeno es el voltaje de la batería. Al conectar el interruptor de encendido y activar el contacto del relé de la bomba de combustible, se activa la alimentación del elemento calefactor. Al detectar el voltaje del elemento calefactor, desconecte el sensor de oxígeno, arranque el motor y detecte el voltaje entre los terminales T4C/1 y T4C/2 en el conector. El valor del voltaje no debe ser inferior a 11 V. Si el valor de voltaje es cero, significa que el fusible S5 (10 A) está abierto o que el contacto del relé de la bomba de combustible no hace buen contacto. Esto puede repararse por separado.
04 Detectar el voltaje de la señal del sensor
Cuando la temperatura de funcionamiento del sensor de oxígeno es inferior a 300 °C, este no alcanza su temperatura normal de funcionamiento y no emite señal. Por lo tanto, se debe medir el voltaje de salida del sensor de oxígeno de dióxido de circonio cuando esté funcionando a 300 °C o más. El método específico para comprobar el sensor de oxígeno de dióxido de circonio con el método de medición de presión del multímetro automático es el siguiente: mantenga el motor a 2500 rpm durante aproximadamente 90 s, conecte el enchufe a la toma de corriente y conecte el multímetro digital a los terminales T4C/3 y T4C/4 del sensor de oxígeno. El voltaje de la señal debe estar entre 0,7 y 1,0 V cuando el motor recibe aire rico (se pisa el acelerador repentinamente). Cuando el motor se alimenta con aire pobre (desconecte el tubo de vacío entre el sensor de flujo de aire y el motor), el voltaje de la señal debe estar entre 0,1 y 0,3 V; de lo contrario, el sensor de oxígeno está dañado y debe reemplazarse.
Cómo detectar el funcionamiento anormal del sensor de oxígeno de dióxido de circonio (sensor de oxígeno de dedal)
Cómo detectar el funcionamiento anormal del sensor de oxígeno de dióxido de circonio – sensor de oxígeno dedal
05 Detectar la frecuencia de cambio de la señal del sensor de oxígeno
Se puede conectar un diodo emisor de luz y una resistencia de 300 Ω en serie entre los cables conectados a los terminales T4C/3 y T4C/4 del sensor para su detección. El ánodo del diodo se conecta al terminal 3# y el cátodo al terminal 4# del conector mediante una resistencia de 300 Ω. Cuando el motor esté en ralentí o funcionando a carga parcial, el LED debe parpadear. La frecuencia de parpadeo no debe ser inferior a 10 veces por minuto. Si el diodo no parpadea o la frecuencia de parpadeo es demasiado baja, significa que el sensor de oxígeno está dañado y debe reemplazarse.
06 Detección con osciloscopio
Utilizar un osciloscopio para detectar la forma de onda de la señal emitida por el sensor de oxígeno permite determinar intuitivamente si este funciona correctamente. Método de prueba: Arranque el motor y caliente el sensor a más de 300 °C. Con el motor en bucle cerrado, conecte la sonda a los terminales de señal T4C/2 y T4C/3 del conector del sensor; el motor aumentará su velocidad desde el ralentí. Observe la forma de onda de la señal de salida del sensor de oxígeno y compárela con la forma de onda estándar para evaluar la calidad del sensor.
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