高铝陶瓷绝缘体是新型火花塞的核心

Sure Fire Plus 火花塞采用高铝绝缘材料，可提供更高的电压而不会发生电气击穿，并能适应现代汽油发动机更紧凑的封装窗口。

总部位于密歇根州南菲尔德的联邦莫古尔公司 (Federal-Mogul Corp.) 是一家汽车原厂 (OEM) 和售后市场零部件及系统供应商，该公司推出了一款新型高性能火花塞，该火花塞采用高铝绝缘材料，使其能够满足现代高输出汽油发动机日益增长的热量、电压和其他要求。

据新闻稿称，该公司的 SureFire Plus 火花塞可提供更高的电压，延长火花塞寿命，并可高效地装入日益拥挤的发动机气缸盖中。

现代汽油发动机技术的趋势包括在降低二氧化碳排放的同时保持或提高性能。小型化且高压缩比的发动机在燃烧过程中会产生更高的峰值温度和压力，并使用更稀薄的空气-燃料混合物和更难点燃的替代燃料。据新闻稿称，所有这些因素都会增加能量需求，从而增加火花塞所需的电压。此外，由于气缸直径减小、每缸气门增多以及燃油直喷技术的应用，火花塞在气缸盖中的空间也随之减少，这些变化促使辉门公司开发出一种更好的绝缘材料，以实现高压点火，并使其体积更小。

产品点火工程总监 Rich Keller 表示，新款火花塞可承受 42 kV 或更高的电压，而上一代火花塞的电压仅为 36 kV。“陶瓷绝缘体是电极之间的唯一屏障，”Keller 在新闻稿中说道。 “它迫使火花塞跳过间隙，从而引发燃烧。我们在 SureFire Plus 火花塞中实现了前所未有的陶瓷性能，这使得新一代点火系统能够在更小的封装内提供更高的能量和更持久的使用寿命。”

Keller 表示，缩小绝缘体尺寸也意义重大。“传统上，火花塞采用 14 毫米螺纹体，”他解释道。“如今，大多数新发动机都采用 12 毫米螺纹体。未来，我们预计绝缘体尺寸将达到 10 毫米。”

据新闻稿称，火花塞绝缘体通常由 95% 的氧化铝和 5% 的玻璃制成的材料制成。新型火花塞的绝缘体材料几乎是纯氧化铝，并掺杂了少量其他氧化物，旨在提高高温分流电阻并最大限度地减少通过陶瓷的电流泄漏。

Keller 表示，先进的绝缘体材料需要改进加工方法和设备。 “在生产 SureFire Plus 火花塞时，我们的压制压力已从 8,500 psi 提升至 30,000 psi，”他解释道。“我们还对坯料进行热处理，以确保在搬运过程中不会损坏它们。”

目前，公司正在试生产这种新型火花塞；大批量生产预计将于 2014 年 5 月开始。据新闻稿称，辉门公司还预计这种正在申请专利的材料将应用于汽车以外的领域，例如压缩天然气市场。